Cum'è un novu modu di viaghju verde è ecunomicu, u viaghju spartutu diventa pianu pianu una parte impurtante di i sistemi di trasportu di e cità di u mondu sanu. Sottu à l'ambiente di u mercatu è à e pulitiche guvernamentali di e diverse regioni, l'arnesi specifichi di u viaghju spartutu anu ancu mostratu una tendenza diversificata. Per esempiu, l'Europa preferisce e biciclette elettriche, i Stati Uniti preferiscenu i scooter elettrichi, mentre chì a Cina si basa principalmente nantu à e biciclette tradiziunali, è in India, i veiculi elettrichi leggeri sò diventati a scelta principale per u viaghju spartutu.
Sicondu a previsione di Stellarmr, l'Indiamercatu di spartera di biciclettecrescerà di 5% da u 2024 à u 2030, righjunghjendu 45,6 milioni di dollari americani. U mercatu indianu di spartera di biciclette hà ampie prospettive di sviluppu. Inoltre, secondu e statistiche, circa u 35% di e distanze di viaghju di i veiculi in India sò menu di 5 chilometri, cù una vasta gamma di scenarii d'usu. Assuciatu à a flessibilità di i veiculi elettrici à duie rote in i viaghji à corta è media distanza, hà un enorme putenziale in u mercatu indianu di spartera.
Ola espande u serviziu di spartera di biciclette elettriche
Ola Mobility, u più grande fabricatore di veiculi elettrici à duie rote in India, hà annunziatu dopu à u lanciu di un prughjettu pilotu di veiculi elettrici spartuti in Bengaluru chì allargarà a portata diservizii di spartera di veiculi elettrici à duie rotein India, è prevede di espande i so servizii di spartera di veiculi elettrici à duie rote in trè cità: Delhi, Hyderabad è Bengaluru in dui mesi. Cù u spiegamentu di 10.000 veiculi elettrici à duie rote, accumpagnati da i veiculi spartuti originali, Ola Mobility hè diventata una spartera ben meritata in u mercatu indianu.
In termini di prezzi, Ola'sserviziu di bicicletta elettrica spartutaprincipia à 25 Rs per 5 km, 50 Rs per 10 km è 75 Rs per 15 km. Sicondu Ola, a flotta spartuta hà cumpletatu più di 1,75 milioni di corse finu à avà. Inoltre, Ola hà stallatu 200 stazioni di ricarica in Bengaluru per serve a so flotta di biciclette elettriche.
U CEO di Ola Mobility, Hemant Bakshi, hà messu in risaltu l'elettrificazione cum'è un elementu chjave per migliurà l'accessibilità à i costi in l'industria di a mobilità. Ola hà attualmente cum'è scopu un spiegamentu generalizatu in Bengaluru, Delhi è Hyderabad.
E pulitiche di sustegnu di u guvernu indianu per i veiculi elettrichi
Ci sò parechje ragioni per chì i veiculi elettrici leggeri sò diventati un strumentu rappresentativu per i viaghji verdi in India. Sicondu i sondaggi, u mercatu indianu di e biciclette elettriche mostra una forte preferenza per i veiculi assistiti da l'acceleratore.
In paragone cù e biciclette elettriche pupulare in Europa è in i Stati Uniti, i veiculi elettrichi ligeri sò ovviamente più economici. In mancanza di infrastrutture per biciclette, i veiculi elettrichi ligeri sò più manuvrabili è più adatti per camminà per e strade indiane. Anu ancu costi di manutenzione più bassi è riparazioni più veloci. Hè cunveniente. À u listessu tempu, in India, andà in motocicletta hè diventatu un modu cumunu di viaghjà. U putere di quest'abitudine culturale hà ancu fattu chì e motociclette sianu più pupulare in India.
Inoltre, e pulitiche di sustegnu di u guvernu indianu anu ancu permessu à a pruduzzione è à a vendita di veiculi elettrichi à duie rote di sviluppassi ulteriormente in u mercatu indianu.
Per stimulà a pruduzzione è l'adopzione di veiculi elettrichi à duie rote, u guvernu indianu hà lanciatu trè schemi principali: u schema FAME India Phase II, u schema Production Linkage Incentive (PLI) per l'industria automobilistica è di i cumpunenti, è u PLI per Advanced Chemistry Cells (ACC). Inoltre, u guvernu hà ancu aumentatu l'incentivi à a dumanda di veiculi elettrichi à duie rote, hà riduttu l'aliquota GST nantu à i veiculi elettrichi è e so strutture di ricarica, è hà pigliatu misure per esentare i veiculi elettrichi da a tassa di strada è da i requisiti di licenza per riduce u costu iniziale di i veiculi elettrichi, queste misure aiuteranu a pupularità di i veiculi elettrichi à duie rote in India.
U guvernu indianu hà prumuvutu a pupularizazione di i veiculi elettrichi è hà introduttu una seria di pulitiche è sussidii per incuragisce u sviluppu di veiculi elettrichi. Questu hà furnitu un bonu ambiente puliticu per l'imprese cum'è Ola, rendendu l'investimentu in biciclette elettriche una opzione attraente.
A cumpetizione di u mercatu s'intensifica
Ola Electric hà una quota di mercatu di 35% in India è hè cunnisciuta cum'è a "versione indiana di Didi Chuxing". Dapoi a so creazione in u 2010, hà realizatu un totale di 25 cicli di finanziamentu, cù un importo tutale di finanziamentu di 3,8 miliardi di dollari americani. Tuttavia, a situazione finanziaria di Ola Electric hè sempre in perdita, à partesi da u 2023. In marzu, Ola Electric hà subitu una perdita operativa di 136 milioni di dollari americani nantu à un fatturatu di 335 milioni di dollari americani.
Cum'è a cumpetizione in umercatu di viaghju spartutudiventa sempre più feroce, Ola hà bisognu di esplorà continuamente novi punti di crescita è servizii differenziati per mantene u so vantaghju cumpetitivu. Espansione di uattività di bicicletta elettrica spartutapò apre un novu spaziu di mercatu per Ola è attirà più utilizatori. Ola hà dimustratu u so impegnu à custruisce un ecosistema di mobilità urbana sustenibile prumovendu l'elettrificazione di e biciclette elettriche è custruendu infrastrutture di ricarica. À u listessu tempu, Ola esplora ancu l'usu dibiciclette elettriche per i serviziicum'è a consegna di pacchi è di alimenti per esplorà nuove opportunità di crescita.
U sviluppu di novi mudelli cummerciali prumoverà ancu a pupularità di i veiculi elettrichi à duie rote in diversi campi, è l'Indianumercatu di veiculi elettrici à duie rotediventerà un'altra zona di crescita impurtante in u mercatu mundiale in u futuru.
Data di publicazione: 23 di ferraghju 2024
